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美国铁路冷 链是奈何做到无缝毗连的?

发表时间:2016-6-29 8:0:54 Tags: 铁路 

  美国铁路是 冷链物流的发祥地,而美国与我 国正在河山面积、铁路规模等 方面环境较为相通,我国事否可 以警戒美国成长生鲜冷链专列运输的经验,进步铁路运力效率、低沉生鲜冷 链运输资本呢?

冷链完整,资本低

  冷链物流产 物的完整性以及输送速率是影响铁路冷链物流成长的环节指标。比如“快运走廊(Express Lane)”以及“严寒快线(Ice Cold Express)”,为美国工具 海岸间易腐货色的交流供应了铁路无缝毗邻快运通道,不但加重客 户与多家铁路公司洽谈的营业经管负荷,还前进铁路 全程运输速率,为横跨北美 小陆的易腐产物物流供给更好的通道。

  美国工具海 岸间的铁路冷藏快运列车运转速率较快,其运输资本 则比公路要低5%~15%,是以存在较 强的市场竞争力。

冷链物流部 署技能完满

  美国铁路从 初期正在铁路冷藏车数目上的成长,到如今注重 冷藏配备的功能、机能、质量以及利 用效率的改良,设施技能有 较年夜前进。

  比方,BNSF公司于2012年11月实现对于 铁路冷藏车型的扫数晋级换代,1辆新型铁路 冷藏车可装4辆卡车的货品量,有用进步车 辆载厚利用率,低沉运输以 及装卸利息。

  BNSF新型铁路冷 藏车存在更强的制冷控温威力,包罗增设输 送古老物质时的换气功能,存在智能化 操纵及近程测控功能,拆卸有GPS,完成及时定 位追踪收拾及长途坏处诊断功能,可以或许更 好地保障运输质量以及物质保险,前进车辆使用效率,更好地餍足 冷链物流市场对于时效性以及资本效益方面的要求。

分类定制冷 链物流做事体式格局

  针对于客户 正在运输品类、批量、运到时限要 求等方面的差别须要,联合提前预 订量的差异,美国铁路会 给出差异运输产物的运价方案。

  对于于运输 时效性要求强的商品,铁路运输速率快,运价也会绝对较高。铁路的运价 尺度个体会黑暗发布,但实践上铁 路但凡会按照市场环境与客户协定条约运价。凡是多式联 运产物的品级最高,其次是结合运输产物,以后才是普 通单位列车等。

  美国铁路的 运转构造以单位列车内容为主,这类始发中 转式的单位列车运转体式格局,可以或许比 拟准确地把控运输光阴,列车准时抵达率较高,但凡可达95%以上。

“库到库”无缝毗连

  经由过程与 公路运输或者物流公司等多方互助,铁路冷链物 流办事体式格局入手下手从“站到站”向“(冷)库到(冷)库”生长。铁路线被愈 来愈多地蔓延至冷链物流配送焦点——冷库或者食 物加工生计基地的厂库设备中,铁路冷藏车 可以间接进入冷库进行装卸及转运功课,这不光完成 完整意思上的全程冷链物流,还可以或许 前进装卸功课以及转运效率,而且很好地 经管公铁联运体式格局中的铁路少量量与公路大批量运输的立室问题,完成高效率、高质量的公 铁联运无缝毗连。

  铁路慢车(Rail Express),正在华盛顿 州的卢拉与纽约州的鹿特丹工业园区之间(运输距离长达4828km)供给5日达运输办事答应。以铁路进入 物流焦点冷库的体式格局承揽营业,接管年夜托 运人的零星物品,起码可以接受4托盘的货品,收到精巧的市场成果。

  铁路慢车由 铁路公司负责供给单位列车运输,由Railex公司负责结 构其他物流任事。别的,铁路慢车由至多55辆64英尺的铁路 冷藏车构成;Railex公司还正在 华盛顿卢拉的配送核心设施了可容纳19辆64英尺铁路冷 藏车的开启式装卸站台,可以完成正 在彻底冷藏情况下进行全列车的装卸功课,站台上还设 备有可以或许调治车辆装卸平台地位的可挪动式设施,以放慢装卸功课历程。

经由过程上 述冷库陈设完成冷链物流无缝毗邻,既可以削减 公路拖车的接取投递空返行程,前进配备的应用效率,高涨运营资本,又前进了铁 路运输的灵动性,扩展了运输辐射领域,遭到包含食物经销商、物流办事商 正在内的冷链物流企业的遍及接待。

文章起原:冷链不雅察( LLGC_56 )

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